Signori consiglieri, Presidente Chiti, Assessore Ciampolini, Signori Parlamentari, Signori consiglieri Regionali e provinciali, Autorit\u00e0, associazioni, Enti, Cittadini presenti, a nome di tutti i Sindaci Vi ringrazio per essere qui, oggi, in questa giornata di importanza fondamentale per le nostre comunit\u00e0, a questo consiglio comunale aperto convocato straordinariamente per discutere della 429.<\/p>\n
Un Consiglio Comunale aperto di 14 Comuni, un evento straordinario, di grande peso, che vuole significare da solo l’eccezionalit\u00e0 dell’argomento che abbiamo in discussione, l’importanza della cosa, il valore prioritario che queste comunit\u00e0 conferiscono alla realizzazione della nuova 429.<\/p>\n
Sono pi\u00f9 di trenta anni che si parla di questa nuova arteria, allorquando si inizi\u00f2 la progettazione della FI-PI-LI e si inizi\u00f2 a ritenere indispensabile il doverla congiungere con la FI-SI.<\/p>\n
Gi\u00e0 allora emerse quanto questo raccordo sia strategico e fondamentale per collegare la costa della Toscana e della Liguria con la Toscana centrale, l’Umbria e le Marche.<\/p>\n
Da allora il traffico sulla attuale arteria ha subito un incremento tale da risultare, in certe occasioni, intollerabile con un moderno sistema di mobilit\u00e0.<\/p>\n
Su di essa si \u00e8 riversato il traffico interregionale, costituito principalmente da mezzi pesanti, portato dall’apertura della FI-PI-LI.<\/p>\n
Su di essa si \u00e8 riversato l’aumento fisiologico della mobilit\u00e0 della zona che \u00e8 senz’altro una delle aree produttive forti della Toscana per la presenza in essa di ben tre distretti industriali, Empoli, Castelfiorentino e Poggibonsi e nel cuore di un tessuto produttivo che si allarga fino alla zona del cuoio e della Valdinievole.<\/p>\n
La Strada \u00e8 divenuta la spina dorsale di un sistema economico e di relazioni sociali con forte interconnessione e dal quale deriva la presenza di un carico tale da farla risultare decisamente inadeguata rispetto alle esigenze e quindi un elemento di freno per gli scambi economici necessari per un moderno sistema di sviluppo.<\/p>\n
Un blocco, quasi un macigno, che si frappone alla realizzazione di un efficiente sistema di servizi essenziale per uno sviluppo basato sulla interdipendenza e la complementariet\u00e0 delle funzioni che si svolgono tra le singole realt\u00e0 locali: dai servizi all’impresa a quelli alla persona, dalla sanit\u00e0 al sistema scolastico, dal sistema commerciale a quello turistico, dal circuito culturale allo smaltimento dei rifiuti.<\/p>\n
La strada ha reso sempre pi\u00f9 invivibili alcuni centri abitati dove il carico dell’inquinamento acustico ed ambientale si presenta, in alcuni momenti, decisamente sopra al livello di guardia.<\/p>\n
La strada \u00e8 divenuta, e questo \u00e8 il dato pi\u00f9 grave, sempre pi\u00f9 pericolosa e difficile da mettere in sicurezza. Solo nell’ultimo anno si \u00e8 avuto un numero esagerato di incidenti, di feriti e, purtroppo, di morti.<\/p>\n
Una grave carenza infrastrutturale, dunque.<\/p>\n
Spero sia chiara a tutti una cosa: questa grave carenza infrastrutturale non rientra nelle competenze dirette dei Comuni.<\/p>\n
Ma voglio ne sia chiara anche un’altra: i Comuni non si sono mai tirati indietro nell’affrontare la soluzione a questo problema.<\/p>\n
Tantomeno si stanno tirando indietro adesso, n\u00e9 si tireranno indietro in futuro.<\/p>\n
Da anni si sono assunti l’onere di rappresentare questo problema a tutti i livelli. Non soltanto: insieme alle provincie di Firenze e di Siena, alla Camera di Commercio di Firenze e ad alcuni Istituti di credito, hanno contribuito alle spese per la redazione, gi\u00e0 avvenuta da tempo, del progetto di massima di tutta l’arteria e del progetto definitivo della circonvallazione di Certaldo.<\/p>\n
Altro abbiamo fatto in questi anni. Altro abbiamo fatto in questi mesi.<\/p>\n
Un anno fa i Sindaci firmarono un protocollo di intesa con la provincia e la regione nel quale la regione si impegnava a contribuire alla progettazione del tratto Granaiolo – Fontanella \/ Empoli e svincolo di Empoli di collegamento con la FI-PI-LI. Cos\u00ec \u00e8 avvenuto e devo darle atto, signor Presidente, del mantenimento dell’impegno assunto. Questo progetto \u00e8 stato infatti inserito tra le progettazioni definitive cofinanziate con i fondi della legge regionale n.58. Il progetto definitivo, e quindi successivamente cantierabile, avr\u00e0 un costo complessivo stimato in 1.100 milioni. La regione ne ha finanziati 620. Il resto sono stati finanziati dalla provincia (che ha rispettato dunque anch’essa l’impegno), dalla camera di Commercio (che \u00e8 stata sempre accanto ai comuni in questi anni con il suo contributo sostanziale) e dai Comuni stessi. Adesso la provincia bandir\u00e0 la gara per la progettazione, dopodich\u00e9, a progettazione ultimata e presumibilmente in tempi non lunghi, avremo un altro tratto, sostanziale e di estrema importanza, anch’esso cantierabile.<\/p>\n
Nello stesso protocollo di intesa del febbraio scorso la Regione si impegn\u00f2 ad inserire il lotto di attraversamento di Certaldo tra le priorit\u00e0 regionali.<\/p>\n
Sul lotto di Certaldo, dicevo prima, abbiamo gi\u00e0 pronto il progetto definitivo che \u00e8 gi\u00e0 stato consegnato all’ANAS l’opera \u00e8 sostanzialmente cantierabile.<\/p>\n
E’ su questo tratto che adesso occorre andare in fondo e concludere. Il cantiere per la realizzazione di questo tratto deve essere aperto per passare cos\u00ec ad una fase nuova per la 429: per passare dalla fase della rivendicazione a quella della realizzazione.<\/p>\n
Aprire il cantiere a Certaldo significa partire. Significa far muovere i primi passi ad un’opera indispensabile che non pu\u00f2 pi\u00f9 aspettare oltre. Significa darle il via, far vedere che sono passati i tempi di un’Anas inadempiente, di una programmazione delle priorit\u00e0 regionali cieca ad una evidente necessit\u00e0.<\/p>\n
In questi mesi abbiamo lavorato per inserire il lotto di Certaldo nel piano triennale dell’ANAS. Dopo la firma del protocollo di intesa i Sindaci hanno iniziato una operazione che ha coinvolto tutti i vari soggetti e tutti i vari passaggi.<\/p>\n
Vorrei ricostruire brevemente questi passaggi.<\/p>\n
Nel documento programmatico dei comitati di area dei distretti industriali le forze economiche, il sindacato e la camera di commercio hanno indicato nella 429 l’nfrastruttura essenziale per lo sviluppo dell’area e ne hanno fatto l’oggetto primario delle loro rivendicazioni.<\/p>\n
A seguito di una iniziativa della quale mi sono fatto carico a nome di tutti i Sindaci, tutti i partiti dell’area hanno trovato sul tema della 429 un terreno di azione comune sul quale far convergere l’impegno di tutti i partiti insieme a quello degli amministratori, dando prova di maturit\u00e0 e di attaccamento per i problemi “forti” dell’area per i quali, proprio per la loro importanza, \u00e8 indispensabile il lavoro e l’azione di tutti.<\/p>\n
Nel mese di Novembre \u00e8 stato effettuato un incontro tra alcuni Sindaci ed il presidente della Commissione lavori Pubblici della Camera, dottoressa Lorenzetti. In tale incontro \u00e8 emersa la conferma che la Commissione accetter\u00e0, per le opere di interesse regionale, le priorit\u00e0 che verranno indicate con chiarezza dalle regioni. Il presidente si \u00e8 anche presa l’impegno di trasmettere ad Anas e Ministero la massima attenzione sull’opera.<\/p>\n
Il 2 di dicembre il Consiglio Provinciale ha approvato un ordine del giorno nel quale si riconosce alla 429 carattere di priorit\u00e0 e si sollecita la Regione a considerare questa priorit\u00e0 in occasione della elaborazione del piano triennale ANAS.<\/p>\n
Alcuni giorni fa i 10 parlamentari toscani coinvolti nella questione ed appartenenti a tutti i partiti, hanno scritto una lettera al ministro Costa, all’Amministratore dell’ANAS ed al Presidente della Regione a sostegno della 429.<\/p>\n
A loro il sincero apprezzamento delle nostre amministrazioni per la disponibilit\u00e0 che hanno dimostrato sia per quanto fatto in questa fase che per gli impegni che si sono presi nel sostenere la cosa nelle successive fasi parlamentari.<\/p>\n
Adesso il passaggio pi\u00f9 importante.L’ area non intende assolutamente porre il finanziamento della nuova 429 in termini di mera rivendicazione. Siamo solo a richiedere che venga rispettato un metodo della valutazione delle priorit\u00e0 che sia oggettivo. Se cos\u00ec sar\u00e0 siamo certi che la 429 sar\u00e0 inserita come la priorit\u00e0 nelle infrastrutture di interesse regionale del prossimo piano triennale ANAS.<\/p>\n
Questo chiediamo.<\/p>\n
Signor Presidente, molto adesso dipende da lei.<\/p>\n
Le 14 comunit\u00e0 che oggi sono qui rappresentate Le chiedono che la regione Toscana indichi chiaramente che la 429 \u00e8 “la priorit\u00e0” della regione tra le opere di interesse regionale. Dopo di che potremo continuare a lavorare, tutti insieme, per ottenere che ministero ed Anas diano il via all’opera e si parta definitivamente per la realizzazione di una infrastruttura che \u00e8 indispensabile per lo sviluppo di tutta la Regione, di una infrastruttura che faccia fare un salto di qualit\u00e0 non tanto e non solo a questa parte della Toscana, pur importante, ma a tutto il sistema di sviluppo regionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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